受地铁工程影响，政府将征用四幅完整地段，包括位于牛车水一带的珠光大厦、汤申路上段的邮政局及史蒂芬路和罗彬弄(Robin Close)的两栋洋房。
交通部长吕德耀昨早到兴建中的市区线直落亚逸站视察时，宣布汤申线(Thomson Line，简称TSL)的路线与地铁站位置。
这将是我国兴建的第六条地铁线，定明年第三季动工建造，它全长30公里，设有22个地铁站，其中有六个是转换站。
由于它的长度比2008年初次公布时长了三公里，并多了四个地铁站，加上改用客运量较高的四节车厢列车，通车时间将比原先计划延后一年至2019年。
北部的三个站(兀兰北至兀兰南)将在2019年建好，第二阶段的六个站(春叶至加利谷)预计2020年启用，最后一个阶段的13个站(快乐山至滨海湾花园)则预计2021年通车。
建在共和理工学院附近的兀兰北站日后也将同拟议中的新马捷运系统衔接，方便乘客直接转搭列车往返新加坡和柔佛新山。
汤申线全线建在地下，采用全自动化的无人驾驶系统，它将与现有的南北线平行，从兀兰一直往南延伸，途经义顺春叶(Springleaf)、伦多(Lentor)、新民、汤申和金声区等还未有地铁川行的地区，方便居民直通乌节路、中央商业区和滨海湾，节省车程时间。
例如从新民到兀兰的共和理工学院，现在搭巴士转搭地铁要50分钟，以后可节省一半的时间。
汤申线建成后，加上其他兴建中的地铁线包括市区线和大士西延长线，我国的地铁网络将从目前的约150公里扩大到230公里。
吕德耀说，汤申线通车初期的每日乘客量预计多达40万人次。全线通车后，估计会有6万户家庭居住在距离汤申线地铁站400米的范围内，介于400米至800米距离的家庭则预计有10万户，他们只需步行10至12分钟就能到地铁站。
地铁直接开到家门前，沿线居民和商家雀跃万分，受访的议员也相信这将有助鼓励更多驾车者减少或放弃开车。
财政部兼交通部政务部长杨莉明(碧山大巴窑集选区议员)受访时说，她主管的选区预计有多达2万户家庭受惠，其中有好些居民是在市区工作的拥车族，有了新地铁线后，他们可考虑改搭列车上下班。
珠光大厦将重新发展为综合性项目
陆路交通管理局强调，在规划地铁路线时已尽可能减少征用土地。这次须征用的地段共占地近1万3000平方公尺，约等于两个足球场的面积。政府将会根据发出征地通知当天的市价来赔偿受影响的业主。
被征用的珠光大厦的商店业主和住户有两年的时间搬迁，汤申线其中一段地铁隧道将穿过珠光大厦部分建筑底下，为了更充分使用这块地段，这座有43年历史的建筑日后将拆除，与周围的国有土地结合重新发展为高密度的综合性发展项目。
